《歐北來在地特搜》引水人

《歐北來在地特搜》
你知道有個專為台灣連結世界養分的職業：「引水人」嗎？

離岸的那一刻最美好的夢想，就在期待下一次的靠岸，討海人夢想最後一哩的引路人，領港員，引水人。

走進基隆港六號碼頭引水人辦事處，電話聲此起彼落，「西9、東3，15可以做，17麻煩你。」人員進進出出，「我們這裏就是二十四小時應召站啦，哈哈哈。」

引水人正式名稱為領港員，「全世界的人只要用船這種交通工具來到台灣，接觸到的第一個台灣人，就是我們，第一印象好不好就在我們身上了。」張領港氣定神閒地說道。

港口潮汐瞬息萬變，水下礁石分佈複雜，來自世界各地的船隻無法熟悉不勝枚舉的港口狀態，加上船的不同噸位與吃水深度及船身長寬，各碼頭船隻停放寬距不盡相同，只要出任何狀況，海洋必然遭受浩劫，更影響港口所有作業。「人家代客泊車，我們就是『代客泊船』啦，把船停好，就這樣。」

看似輕鬆的玩笑話，蘊含了難以想像的高度危險性，「我們接到電話，得到一堆資訊，確認『水文』資料，然後搭上小船緊貼大船，從鐵梯或繩梯攀爬，指揮船隻進出港。」執行這項任務的基本條件必須擔任船長資歷滿三年，並且通過國家考試，成為見習領港員後，經過一年各式船隻經驗累積，方能成為正式領港員。「通常這時候大概都四十幾歲了，除了基本能力，就是經驗，教不來的。」

與引水人搭上了小船，更深刻體會「站在國際第一線」的不容易。小船停在即將進港船隻的遠處，觀察速度及周遭一切狀況，配合進出港船隻的行進速度，船身相互緊貼，整個過程皆在不減速的行進間。「冬天風浪好幾層樓高的時候，不要說爬大船，在小船上都站不穩，基隆港又有多雨和容易起霧的特性，難度之高，之前基隆港這邊就撞過船啊。」殷領港談起印象深刻的撞船事件。

「很多人看這職業就是覺得一個月七八十萬的薪水很高，但要冒的風險不是一般人承擔的起，我們常開玩笑領港員不是一頭白髮，就是頭髮不多，哈哈。」擔任引水人上下船助手的和平島阿美族大哥說話的同時，依然專注地觀察海上船隻動向。

身為海島國家的我們，在飛機盛行的年代之前，對外的一切生活與連線仰賴船隻的往來，縱使至今，船，依然對島國有著舉足輕重的份量。

引水人，引路人，用一場場「完美的靠岸」，默默站在海島國際線上，維繫那來自世界，無以計量的養分。

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本文收錄於：天下雜誌《基隆款款行》，已出刊。
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